10年前の関西鉄廻りの旅は更に続きます。奈良からJR各線を乗り継いで来た先は、

南海電車でございました。そして、南海最初のカットは何故か天下茶屋での駅撮り、

新今宮で乗り換えたのは間違いない筈なのに、なんで一駅先の天下茶屋まで行って

駅撮りしたか、記憶が無いのです。しかし、記憶が無くったって、1年前に新製された

泉北の7020系を始めて撮れたんでだから、結果オーライなのでございます。そのまま

南海本線　天下茶屋

高野線の「各停」に乗って更に一駅、岸里玉出に移動して1番線下り先端に残ってる

旧玉出駅ホームを見学。チョイット判り難いけど6000系の後部が掛かっている所が

旧ホームなのです。それに普通ホーム上にゃ存在しない、閉塞信号も立ってまっさ。

南海高野線　岸里玉出

乗り換え導線最悪、遣っ付けで造っちゃったとしか思えない、岸里玉出6番線からは、

改造改番され支線住まいなっちまった2230系に揺られ着いたのは、南海訪問したら

この駅に来なきゃ鉄に非ずの汐見橋でございます。貨物の取り扱い施設を取っ払い、

簡素な造りの終着駅となった汐見橋駅一番の見所だったのは、スロープ下った先の

南海高野線（汐見橋線）　汐見橋

改札口抜けて、ホーム方向に振り返るてぇっと見えんのが、「南海沿線観光案内図」、

大分くたびれちゃってるけど、左上部の淡路島と思しき陸地にゃ淡路交通鉄道線が,

健在でございました。貴重な鉄道遺産だった「南海沿線観光案内図」も放置プレイの

結果、劣化超速進行より現在は撤去されちまった様でございます。目的を果たした

ホテルへ帰るにゃ未だ早いてんで、汐見橋を出て環状線をアンダークロスした先の

南海高野線（汐見橋線）　汐見橋

芦原町で途中下車いたしました。ここで後方に見えるガード上を通過する、環状線と

コラボで撮っちゃおうなんて思ったけど、そんな都合の良いタイミングで列車なんざぁ

現れっこ無く、2230系の進入をただ撮っただけの駅撮りとなっちまったのです。

南海高野線（汐見橋線）　芦原町 2008-8

Photo by 団長