さようなら 川越線の103系 |
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毎日の通勤にお世話になった川越線の103系が事実上撤退しました最後の山手線カラー モハ103−3002の製造銘板 |
3000番代は首都圏から転出した旧型国電を103系並のボデーに交換したアコモ改造車 仙石線から川越線へ転用するにあたり、103系化改造されたという複雑な経歴を持って います5月24日に廃車回送された「ハエ52編成」のうち、モハ103−3002は私と同世代の 車両昭和28年(1953年)東急横浜でモハ72504として落成し、アコモ改造後はモハ72972と 名乗る50年を超えてなお首都圏で現役だった同車の引退は、なぜかヒトゴトとは感じられ ない年を取ったしるしでしょうか? サハ組み込み以前3両非冷房時代、当時は1時間に1本、高麗川〜大宮間の直通がありました。 指扇→南古谷 1989年3月 武蔵高萩始発の成田初詣臨と並ぶ「ハエ54編成」、165系6両ではホーム長の関係で客扱いに 武蔵高萩 1991年1月 八高線電化からしばらくの間は立川行の設定が、 東中神 1996年10月 2002年秋、助っ人として南武線をお役後免になったカナリヤ色の103系が入線しました。 的場 2002年11月 入間川橋梁の登り坂を越えホッと一。西川越→的場 2003年8月 2005年になって初めての降雪があり、これが最後の雪中撮影となりました。 武蔵高萩→笠幡 2005年1月 運用終了で南古谷へ回送の「ハエ53編成」奇しくも東上線の8000系復活旧塗装車と並びました。 川越→南古谷 2005年5月 ついに川越・八高線もオール「銀箱電車」になってしまい、もう自転車でのお手軽撮影も 【オマケです】 には がありましたが、 機能していませんでした。 次ページはアクシデント発生時に入線した、助っ人103系をまとめまてみました |