福島交通　軌道線

阿武隈川を渡る

      木橋の幸橋上を行く１１０７                         未舗装の本内で交換待ちの１１０７

軌間は１０６７ｍｍですがナローゲージの車両のような幅の狭い車両でした。これは大正１５年の
開業時は７６２ｍｍで、昭和の初めに改軌されたが幅についてそのままであったためではないかと
思われます。路面電車とは言っても軌道敷のほとんどは未舗装、橋は木橋というものすごい
ロケーションでした。

新蒲田付近の２０２３装飾電車

<長岡分岐点での装飾電車

あっ、火事だ〜

当日はカメラがブレてしまうほどの強風で、風に向かって寄りかかることができる様な感じでした。
橋のたもとで待っていると向こうに「さよなら装飾電車」が見えてきました。ところが電車はなかなか
目前まできません。すると遙か向こうの電車から人がバラバラと降ているのが見えます。？？？　
あっ、火事だ〜強風のため架線にパンタグラフがひっかかたのでしょうか？スパークか何かが
火種になり装飾が燃えたようです。ほどなく火は消えたようですが、この火事による架線故障の為、
電車の運転は午後３時迄運休です。廃止目前になって架線の復旧作業を行うということに
なってしまいました。

パンタの壊れた装飾電車

運休の告知

「貨物輸送」

　軌道線では少し前まで貨物扱いを行っていました。貨物輸送の主役が電動貨車の「ニモ１」でした。
「ニモ１」は数量の貨車に米などを積み、市内を堂々と闊歩していたそうです。残念ながらもう
「ダルマ」と化しており、物置での余生を過ごしていました。できることならあのユーモラスな
「貨物列車」を見てみたかった。長岡車庫に放置されていた貨車もお目にかけます。

ホワ１０(左)、ホワ１４(右)

ホワ１(向こう)、ホワ１２(手前)

１９７１(昭和４６)年４月１１日この日を最後に福島交通は鉄道路線だけの会社となりました。
軌道線が土煙を上げて走った梁川の町に、現在ではあぶくま急行の交流電車が颯爽と走って
いるのも時代を感じさせます。　

さよなら、救助網と朝顔連結器の木造鋼体化車たち

現役時代の写真は、ＴＡＤＡ様のサイト「汽車・電車１９７１〜」の中の「福島交通軌道線」にも
掲載されています。併せてこちらもご覧ください。尚画像提供は「種子屋」さんです。