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東京近郊の中私鉄から脱皮を図り、今や大手私鉄の一員になった相鉄に始めて 登場した高性能電車、湘南フェースと言うより、おかめ顔と言った方が似合う感じの ５０００形ですが、１９５５年の登場時は画期的な車両でボディーマウントで覆った １７Ｍの張殻構造の車体に相鉄伝統になった直角カルダン、まさに走る実験室、 事実その後の高性能車両量産の礎を築きました。その特徴ある車体も１９７２年に 平凡な切り妻２０Ｍの車体を新造、機器類はそのまま殆ど流用で５１００系に変身。 相模鉄道 横浜 1967-? |
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4月1回目 |
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東京近郊の中私鉄から脱皮を図り、今や大手私鉄の一員になった相鉄に始めて 登場した高性能電車、湘南フェースと言うより、おかめ顔と言った方が似合う感じの ５０００形ですが、１９５５年の登場時は画期的な車両でボディーマウントで覆った １７Ｍの張殻構造の車体に相鉄伝統になった直角カルダン、まさに走る実験室、 事実その後の高性能車両量産の礎を築きました。その特徴ある車体も１９７２年に 平凡な切り妻２０Ｍの車体を新造、機器類はそのまま殆ど流用で５１００系に変身。 相模鉄道 横浜 1967-? |
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