日本初のディーゼル特急”はつかり”用の先頭車として誕生したのがキハ81ですね。
ボンネットタイプですが電車の151系に比べると何故か?かなりな”ナイスバディ”
しかも、いつの間にか巷では”ブルドッグ”な〜んて呼ばれたり、初期故障多発の為
”ガッカリ号”と呼ばれたことはキハ81”はつかり”UPの時にお話ししましたね。
東北本線全線電化により、583系に華やかな表舞台の主役を奪われると、気分一新
羽越本線に転勤「いなほ」と名乗り秋田〜上野間の特急となりました。
ハクリキ満点の面構えで存在感十分ですが、製造両数僅かの6両、ヤハリ気動車は
特急用と言えどもキハ82等の分割併合可能な構造が運用上の必要条件だった様で。
「いなほ」は1969年に登場し、運転区間や車輌は変われど、現在も愛称はシブトク 存続しています。一方、キハ81は僅か3年で羽越本線も電化され、東日本から撤退、
安住の地を紀勢本線に定め、特急”くろしお”として活躍しましたが、1979年に全車 お役御免となりました。
羽越本線 桑川 1972-9
Photo by 武蔵高萩
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