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2026年4月第3回 |
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標高96mの箱根湯本から東に相模、西に駿河を見下ろす天下の嶮、箱根山の山肌を 30Rの急カーヴ、80パーミルの急勾配、スウィッチバックを繰り返し、エッチラオッチラ 登って着いた標高541mの箱根登山鉄道終点強羅でのスナップをアップでございます。 先ず姿を見せたのは、開業時に新造されたモハ1形と戦前に増備したモハ2形以来、 久々の新製増備車となった、箱根登山鉄道初の高性能車1000形ベルニナ号ですね。
そして、箱根登山と言えばやはり非貫通正面三枚窓に角々フォルムの車体、いかにも 吊り掛け然としたモハ1形でございます。単行運転の時代から見てきたアッシなんかが、 思うてぇっと3両編成てぇなぁ些か詰んなくも無いけど、お客さん増えての事なんだから ヤッパシ素直に喜ばないといけませんね。そして、写真の103号車撮影してから18年、 2019年にはお役御免となるも、幸いな事に日本工業大学に静態保存となりました。
最後に強羅と言えば、構内奥の側線で昼間はいつもお休み中の電動貨車モニ1形で ございます。此の手の特殊車両が、ホームから見られんは、嬉しいんだけど欲言やぁ あと10ｍだけでいいから、前に留置してくれないかなぁ。そう言えば、昔々アップした 半世紀以上前の強羅駅撮りに写っていた、モニ1形の先輩ユ1形もやっぱシェードの 中に留置されてたんで、上手く撮れなかったっけ。 小田急箱根 鉄道線（箱根登山鉄道） 強羅 2008-5 Photo by 団長 |
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