思鉄狂化合宿北陸鉄道編 By 松原遊士 |
さて、牛の谷でボンネット「雷鳥」はじめ北陸本線の列車を撮影した後は金沢に向かい北陸鉄道訪問となった。 まずは西金沢で下車し、ここで接続している石川線に乗車。この線は途中(といっても終点の一つ手前)の 鶴来までは一時間二往復の運転で、鶴来止ま りの一往復は急行となっているが、我々は終点加賀一の宮まで 行く為に各停利用となった。現在の車両は元東急の7000系ばかりで面白みに欠けるが、加賀一 宮の雰囲気が 最高!!とのことでの訪問。また鶴来の車庫には旧型車も予備車として残っているそうで、これも楽しみだ。さて、 比較的人家も多い田園地帯を走 り、山が迫ってきたところが鶴来。おお〜いたいた、窓の外には北鉄カラーの 車両たち。電機も健在のようだ。ひとまずここを通過して加賀一の宮へ。今はここ が終点だが、その昔は更に 先の白山下まで通じていた。この区間は金名線と呼ばれ、金沢と名古屋を結ぶという壮大な夢の跡でもある。 |
今は線路もここで途絶えているが、そのたたずまいは何とも言えぬ味がありました。
また駅舎はご覧の通り唐破風、白壁に木製の駅名板の姿がなんとも魅力的でした。
折り返しの列車に乗車して今度は鶴来の車庫訪問。実は旧型車が健在ということを知らなかったもので、 鶴来の駅舎もご覧のような作りで、これもなかなかの雰囲気でした。
さて、鶴来の車庫近辺で撮影した後、今度は始発の急行に乗車。勿論追い抜き 起点の北鉄金沢は今は地下駅となり、車両は元井の頭の3000系。しかも一次型が こちらは終点内灘の駅です。昔は砂丘地帯だったとか。
浅野川線は比較的乗客も多く列車密度も石川線より多い。今はこちらが北陸鉄道の顔かもしれませんね。 しかしここの3000系は原型がよく残っていて、
その後金沢に戻りましたが、私はここでみんなと別れ一足先に帰京。富山地鉄も
|